Geometria kół samochodowych
Jeśli chodzi o koła i opony Twojego samochodu, ważne jest, aby były one prawidłowo wyosiowane. Nieprawidłowo ustawione koła są częstym problemem w pojazdach, ponieważ zbieżność opon ma zasadniczy wpływ na jakość jazdy, promień skrętu i drogę hamowania. Oto kilka rzeczy, które należy rozważyć przy wyborze geometrii kół dla Twojego pojazdu.
Na czym polega geometria kół samochodowych?
Samochodowa geometria kół to proces regulacji kątów kół tak, aby były one równoległe do siebie i prostopadłe do podłoża. Zapewni to, że Twój pojazd będzie zoptymalizowany zarówno pod kątem wydajności jak i bezpieczeństwa.
Podstawy geometrii kół obejmują:
- Równoległość - koła są do siebie równoległe.
- Prostopadłość - koła są prostopadłe do podłoża.
- Zbieżność - kierunek ustawienia koła w stosunku do kierunku jazdy samochodu.
Jak prawidłowe ustawienie kół samochodowych wpływa na bezpieczeństwo?
Głównym celem geometrii kół jest poprawa trakcji i prowadzenia. Kiedy pojazd doświadcza podsterowności lub nadsterowności, może to być bardzo niebezpieczne w różnych warunkach jazdy. Gdy zbieżność kół jest nieprawidłowa, kierowca ma mniejszą kontrolę nad torem jazdy pojazdu. Może to prowadzić do słabego hamowania i przyspieszania, zwiększonego zużycia opon i obniżenia zużycia paliwa.
- Jeśli koła nie są wyosiowane, prawdopodobnie usłyszysz nietypowy dźwięk podczas przyspieszania lub hamowania.
- Jeśli Twój samochód ma problem z geometrią przedniej części, zauważysz, że kierownica jest ściągana w jedną stronę podczas jazdy prosto.
- Koła samochodowe, które nie są wyrównane są na zwiększone ryzyko uszkodzenia przez wyboje i krawężniki.
Jak ustawić zbieżność kół samochodowych?
Zacznij od podniesienia przedniej części pojazdu i umieszczenia drewnianego klocka pod każdym kołem, aby zapobiec jego przemieszczaniu się. Włącz hamulec postojowy swojego samochodu i wyłącz zapłon. Możesz użyć c-clamp lub wskaźnik zegarowy do pomiaru i regulacji ustawienia toe z kół. C-clamp zapewni tylko przybliżony pomiar; wskaźnik zegarowy mierzy z dokładnością.
- C-Clamp: Umieść c-clamp przy wewnętrznej stronie koła, gdzie spotyka się ono z piastą. Powoli obracaj zacisk, aż zetknie się z kołem. Odczytaj pomiar z miernika na zacisku i zapisz go. Powtórz te czynności z drugim kołem.
- Wskaźnik zegarowy: Poluzuj nakrętki lug nuts na kole, które mierzysz. Umieść koniec czujnika zegarowego na wewnętrznej stronie koła, gdzie spotyka się z piastą. Obróć lekko koło, aż wskaźnik zetknie się z nim i pozostanie nieruchomy. Odczytać wskazanie zegara i zapisać odczyt.
- Dokręć nakrętki mocujące i opuść pojazd z podpórek.